오늘은 가드레일 종류와 규격 및 가격 그리고 가드레일 높이의 기준에 대해서 정리해 보도록 하겠습니다. 가드레일은 일반적으로 추락이나 중앙선 침범 등 여러 사고에서 2차 피해를 예방하거나 보행자와 동물을 보호하기 위해서 설치하는 시설물입니다.
가드레일은 보통 도로 또는 교량의 가장자리에 울타리 형태로 만들어 놓지만, 고속도로에서 중앙선 침범으로 인한 역주행을 방지하기 위해서 설치하기도 합니다. 만일의 경우 사고가 일어났을 때 사람이 가드레일 밖으로 넘어가서 대피할 수 있는 용도로 사용될 수도 있습니다.
가드레일 종류
탈선방지 가드레일
본선로의 반경이 300미터 미만의 곡선, 급구배와 곡선이 결합하는 개소 또는 축대가 높아서 열차탈선의 경우 피해가 클 것으로 인정되는 개소, 곡선과 곡선이 경합하는 개소, 기타 특히 필요하다고 인정되는 개소에 설치하는 가드레일 종류입니다. 이러한 탈선방지 가드레일은 위험이 큰쪽의 반대쪽에 본선레일과 같은 종류의 레일을 후렌지웨이의 폭이 80밀리미터 너비로 부설하고, 그 양단은 2미터 이상의 길이를 깔대기형으로 구부려서 종단을 본선레일에 대하여 200밀리미터 이상의 간격이 되도록 합니다.
안전 가드레일
본선로 등에 낙석 또는 강설이 많은 개소에 위험이 큰 쪽 반대쪽의 궤간 내방에 설치하며, 본선레일과 같은 종류의 헌레일을 본선레일에 대하여 200 ~ 250밀리미터의 간격으로 둡니다. 양단부에서 본선레일에 대하여 300밀리미터 이상의 간격으로 2미터 이상의 길이에서 깔대기형으로 구부려 설치하는 것이 특징입니다.
교상 가드레일
교상 가드레일은 교량 위에서 차량이 탈선했을 경우, 일주하여 교량 아래로 전락하지 않도록 유도하기 위해 설치하는 가드레일입니다. 이 가드레일은 개상식 교량 침목을 사용하는 트러스교 판형교 및 전장 18미터 이상의 교량, 곡선 중에 있는 교량, 10‰ 이상 구배중에 있는 교량, 그리고 열차가 진입하는 쪽에 반경 600미터 미만의 곡선이 연립되어 있는 교량에 설치합니다.
교상 가드레일은 본선 레일 양측의 궤간 내방에 본선 레일과 같은 종류의 레일로 플렌지웨이 간격을 200~250밀리미터로 하며, 양측 레일의 끝을 2미터 이상 길이에서 깔대기형으로 구부려 두 가드레일을 이어 붙이는 방식으로 부설합니다.
건널목 가드레일
건널목 가드레일은 건널목에 본선레일과 같은 높이로 보판을 부설하거나, 포장을 하며,
후렌지폭을 65밀리미터에 슬랙을 가한 치수로 본선레일 외방으로 약 450밀리미터 보판을 깔아 부설하는 것이 특징입니다.
포인트 가드레일
포인트 가드레일은 레일마모가 심한 곡선분기기 등의 포인트부에 설치하는데, 텅레일 마모방지용 포인트 가드레일 또는 포인트프로텍타를 후렌지웨이 폭이 65 mm + 슬랙의 치수로 부설합니다.
가드레일 규격 및 가격
아래에서는 가드레일 규격과 가격을 표로 정리해보았습니다. 참고로 가드레일을 설치할 때 추가로 필요한 캡이나 볼트 등 제품 정보에 대해서도 함께 정리해보았으니 참고하시면 도움되실 것 같습니다.
가드레일 높이 기준
가드레일 즉 차량방호울타리의 높이는 차량이 가드레일과 충돌했을때 탑승자의 머리가 가드레일 부재와 직접 충돌하는 것을 방지할 필요가 있기 때문에 원칙적으로는 100cm 이하로 정해 놓고 있습니다. 이 높이는 포장 가장자리의 노면으로부터 가드레일 상단까지의 높이를 의미합니다.
참고로 아래는 시설물의 강도 성능을 기준으로 9등급으로 나누어 도로에 설계속도를 기준으로 선정한 가드레일 높이 기준입니다.
기본 등급은 SB2 / SB3 / SB3-B 로 구분되며, 위험 등급은 SB4 / SB5 / SB5-B, 즉, 교량구간이나 추락 및 차로 이탈 등과 같이 심각한 피해가 예상되는 구간을 기준으로 분류되고, 마지막으로 특수 등급의 경우 SB6 / SB7, 위험도가 높은 특수구간이나 특수 중차량의 통행이 많은 구간을 기준으로 나누어집니다.
마무리
지금까지는 가드레일의 다섯 가지 종류와 가드레일 규격 및 가격 그리고 가드레일 높이 기준까지 정리해 보았습니다. 각 내용별로 가드레일 정보에 대해 개괄적인 내용을 다루었기 때문에 세부적인 내용에 대해 궁금하신 경우 별도 자료를 참고로 찾아보시기 바랍니다.
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